南京机场高速“天价路”的处理，仅仅叫停并不能算完事，它必须退还超收的资金，并广泛征求民意确定这笔资金如何用于民生。

    南京机场高速收费超法定收费标准逾50％，且此高速14年总收益28亿元，远超9．8亿元的建设成本。江苏省交通运输厅有关人士就此接受新华社“中国网事”记者采访时表示，南京机场高速收费超标确有其事，“打包”收费方式不合理，目前正在制定整改方案，将严格按照14日国家五部委通知要求执行。

    态度不错。但是2004年江苏省物价局、省财政厅、省交通厅就规定，高速公路每公里收费标准定为0．45元，机场高速每公里超收0．24元。机场高速目前的收费标准在1997年制定并实施后沿用至今，为什么下发通知的省交通厅居然长达7年失明失聪？实在是因为违规成本太低，有关财政部门与民争利。

    6月14日，五部委下发《关于开展收费公路专项清理工作通知》，可是仔细看完这份文件，多见“责令停止收费”的字样，至于问责，仅“严格追究相关人员的法律和行政责任”这珍贵的一句，再至于违规多收的费怎样处理，则始终不见片字。

    就拿这次江苏省交通运输厅的表态来说，也不过是降低清理撤销纠正，甚至没有向交了冤枉费的民众做一个诚恳的道歉，更不用说问责和吐出违规收取的资金。当这样的现实在全国成为一种普遍的常态后，相信不少部门只要有乱收费的空子可钻，就都止不住收费的冲动，道理很明显，在叫停之前，能赚多少算多少。

    所以，南京机场高速“天价路”的处理，仅仅叫停，仅仅隆重推出替罪羊并不能算完事，它必须退还超收的资金，并广泛征求民意确定这笔资金如何用于民生。倘若不能如此，不仅仅公路部门，各部门乱收费的乱象仍会继续上演，甚至愈演愈烈。