国家发改委8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元。中新网能源频道综合各方信息发现，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格，调整后的全国各地油价重回“7”时代。（10月9日 中新网 ）

       油价终于降了！这是16个月来，国内成品油价首次下降。长假之后第一天由国家发改委宣布此消息，无疑振奋人心。每升只降了两毛多，但足以让车主们充满期待——能不能再降点，再降点。

       其实，充满期待的又何止是有车人士。近几年来，但凡油价调整，第二天的早餐摊上，大抵都能听到这样的闲谈：油价又涨了。之后便是一声叹息。这些年，我们看着它接连“破6” “破7”，而它影响到的，绝不仅仅是车市冷热，最主要的，便是整个物流成本的上升——票价、菜价的飙升，便与之有着密切的关联。在如今的高CPI下，人们急盼着油价下降能成为一个切口，为民生减减负。

       然而，期盼似乎只能是一厢情愿，因为，油价的调整如今是看国际油价的脸色，而这也是“市场化改革”的趋势。只是，我们最不愿看到的，就是眼看着国际油价降啊降，国内油价却淡定自若，于是“涨多跌少”“涨快跌慢”成了目前油价调整机制的诟病之处。对此，前天发改委也做了回应，不存在这个现象，公众有误解。可是有“好事者”很快梳理出来：这七年来，总共调了24次，降价只有7回。

       油价怎么个定法，或许是个专业问题，但不能总是“跟他讲接轨，他给你讲国情；跟他讲国情，他给你讲接轨”，反正，涨价总有理——这次，发改委好不容易替石油巨头们挡了过去，紧接着又传来丑闻：中石化河北分公司被内部人士爆出，印500盒名片花了13万——又一个“天价”阴影笼罩在中石化头上。这回，恐怕发改委都挂不住面子，真是恨铁不成钢啊！

       但反正我们是看出来了，油价是涨是降，恐怕不完全是个市场行情问题——你说成本太高，老是亏损，那怎么还做这种败家的事情？！既如此，不如就索性暂不提接轨，多讲讲国情——这回发改委降油价，不也提了个很让人暖心的理由么：“降低社会运行成本、缓解价格总水平上涨压力！”

       没错，物价上涨便是当下的一个大国情，既然想到了，那烦请就更大方一些，更顾全大局一些。如果有可能，有更大的空间，能不能再降一点？

       牵一发而动全身，油价调整必然会引起一串连锁反应，我们盼着油价下降，更盼着油价下降能成为减轻民生负担的肇始与开端，盼着因高油价而飞涨的票价、菜价能反应灵敏，快快地降下去。