受“世界无车日”的启发，突发奇想，要是上海来个“无地铁日”，将会怎样？

       不利于环保是显然的，政府部门自然不会支持这样的荒唐举动。可理性归理性，联想归联想，要是像上海、北京这样的特大城市，果真有一天地铁全线瘫痪了，这个城市会成什么样？

       可能的场景简直是不敢想象。地面交通大堵车是一道必然的风景；公交车重新挤成了三明治，交通协管员立刻多了一项推助乘客上车以便公交车关门的工作，仿佛回到了上世纪八十年代的场景；出租车自然是不可能扬招到了，三四个人拼一辆的士成了上下班的奢侈；更多的人想买车，车牌价猛涨之外，买好的车也不能随心所欲地开，单双号限行是不可能不推出的举措。想想都害怕，没有地铁的日子怎么过？

       单纯地提出没有地铁的日子，对已经生活在上海的人们来说，可能有点杞人忧天。但话要说回来，以安全的名义要求地铁建设放慢速度，遏止地铁“大跃进”的呼声不绝于耳，以至于在资本市场相关板块的走势上也有了明显的反映。

       重视安全，怎么说都不为过，毕竟人命关天！在微观层面上，在施工、运营等方面始终绷紧安全这根弦，所有的人都要牢牢记住。但也有些评论人士，总是善于从制度层面看透问题，从一个现象、一桩事故中挖出体制、机制上的老底来。高铁建设，被说成是腐败的温床和大本营；地铁建设更被说成是“政绩冲动”，加重民生负担。这些从根本上否定地铁建设的言论，怎么看都有点偏激、偏执的情绪。按照他们的逻辑，高速公路天天出车祸夺人命，就应该把高速公路统统拆了，重新回到几十年前的蜗牛状态？

       之所以假设“没有地铁的日子将会怎样”，还像让评论人士多一点理性。我们只能通过不断地努力，将地铁安全运行的概率保持到最高。但世界上从来没有100%的事情，出了事故就因噎废食地全盘否定甚至要倒回到过去，不是实事求是的理性思维。没有地铁的日子不敢想象想象，也不忍想象，上海这个特大型城市这几年受惠于地铁的实在太多，解决大城市交通的根本还得靠以轨道交通为代表的公共交通，这一点，地球人都知道。