本报特约评论员 庞自立

　　除了前述的城市病与压力大之外，个人的修养实际发挥了更大的作用。不遵守规则、自私自利、缺乏公益谦让精神，让很多人处在一股戾气当中。

　　开车时易情绪失控骂脏话，做粗鲁手势；遇堵车时易焦躁，频繁按喇叭或打闪光灯；强行变线或跟人赌气顶牛；拦停他人车辆发生争吵甚至打斗……现在，这种被称作“路怒”的现象，在我国城市当中越来越多。而近日上海的两位司机更是因此搞出了人命官司，将“路怒”一词引爆。

　　“路怒”源自欧美发达国家，据说已经被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。

　　这一定义看似平淡，但仔细分析会发现，路怒症的背后，实际是经济高速发展下社会问题的延伸。经济发展，收入提高，汽车保有量自然快速增长，由此导致市政道路建设不堪重负，这在世界任何城市都是必然，可谓发展的代价。

　　另一方面，经济的高速发展，也必然会对身处其间的人们产生影响，来自工作、生活的压力，人情的冷漠……种种此类城市病，让人越来越敏感，一个小摩擦就会引起压力的爆发，“路怒”就是其中的典型代表。

　　仅仅把这一问题推诸及此，还不能完全说明问题。一组数据耐人寻味。中国青年报去年的调查数据表明：在调查的2000多人中，86.5％的人表示身边有很多“路怒族”，23.4％的人承认自己就是“路怒族”，76.1％的人坦言“一遇堵车就着急上火”。且不谈这项调查的专业性如何，单就我们平时的感觉来看，司机有“路怒”情绪的比例，远远高于美国5%-7%的“路怒族”比例，而且这还没有参照美国汽车保有量是我们3倍还多的事实。这种举世皆有的“路怒”现象，何以在我国如此严重？

　　除了前述的城市病与压力大之外，个人的修养实际发挥了更大的作用。不遵守规则、自私自利、缺乏公益谦让精神，让很多人都处在一股戾气当中。“路怒”其实是个人修养在道路驾驶上的延伸。这提示我们，在经济高速发展的同时，公民道德素养的培育，也应同步跟进。否则，经济再好，路修再宽，也无济于事，甚至会因为人的短板，拖累了整个社会的进步。