英国路透社4月27日文章，原题：中国铁路投资初显回暖迹象保在建为年内重点

　　去年发生的甬温线动车事故，一度令中国大干快上的铁路投资急踩“刹车”。不过随着近期铁路基建逐步回暖，对该行业的悲观预期已经有所好转。

　　分析人士指出，稳定投资是中国经济稳增长重要内容，在房地产调控暂未松动之时，铁路等基础设施建设将重受青睐，不过受资金限制，今年重点可能是保在建项目；而此前受到拖累的铁路基建类上市公司表现可能会好于预期。

　　“目前对铁路投资的环境相对有利，此前因为动车事故出现的悲观氛围有了相当程度的好转，特别是最近一些消息表明此前（铁路发展）既定的方向并没有为中央所调整。”兴业银行首席经济学家鲁政委表示。

　　铁道部近日公布数据显示，1-3月铁路固定资产投资和基本建设投资虽仍延续下滑的态势，但下降速度明显放缓，其中3月单月投资额环比近翻番。

　　受资金制约，铁道部今年计划新开工项目9个，远低于2011年的70个。资金重点投向在建续建工程，以及哈大、京石客运专线等“四纵四横”主干道组成部分。铁路专家、中铁隧道集团副总工程师王梦恕此前曾表示，要实现中长期规划要求的2020年全国铁路运营里程达到12万公里，年均投资应在6000亿元左右。

　　长城证券分析师刘昆在报告中称，据了解，由于大量待批、已批、未建和中断建设的项目，今年各地上报的建设资金需求约为2.4万亿，这与铁道部5000亿预算相去甚远。他还指出，今年以来政府对基建投资，包括地方融资平台政策方面，已经有一定程度松动，对在建及有一定稳定收益的项目，建议金融机构要提供金融支持。

　　铁路投资回暖，亦给相关上市公司带来希望，而首当其冲的就是中国两大铁路基建巨头——中国中铁和中国铁建。两家公司承担中国大部分铁路基建工程，去年铁路建设的急刹车，导致“两铁”铁路基建收入同比分别大降20%和16.1%。

　　“之前是非常悲观，现在没那么悲观了。”元富证券的钟麟阳表示，“我们认为资金已经注入了，建设速度加快，铁道部拖欠两铁的应收账款会减少，完成数量也会增加，铁路基建收入会比之前预期的高一些。”

　　但他同时指出。鉴于全年铁路投资目标低于去年实际投资额，“两铁”铁路基建业务今年难有改观。国信证券建筑与工程行业首席分析师邱波亦认为，“两铁”尚在缓慢转型，其它业务占比远不如铁路，“短期很难看到业绩有明显的提升。”