作者：邓海建

       香港援建绵阳紫荆民族中学被拆一事已经沸沸扬扬，但是这波未平，那波又起。4月底起，绵阳机场因万达广场建筑楼层超高影响降落，停飞夜航飞机。绵阳市政府责令万达削掉10层。消息人士透露，万达方拒绝政府要求，称广场从设计到建设程序均合法。据悉，万达拆除这10层建筑，预计费用超2亿元。目前，绵阳官方尚未回应此问题。（6月28日中国经济网）

       这一回，大水真的冲了龙王庙。绵阳机场属于战略意义的基础设施，而万达广场又是地方财税的“龙王爷”。偏偏商业建筑楼层的膨胀系数太高，弄得机场摸不到夜航的门道，于是政府责令万达削掉10层——是为新成语“削楼适机”。此般尴尬，沦为城市规划与管理的笑谈。

       真正有趣的是几个细节：一者，在监管局叫停绵阳机场夜航的时候，万达广场却按部就班封顶，绵阳机场只有忍气吞声；二者，售楼人员趾高气昂地告诉记者：“你一百个放心好了，楼层不会削，机场为此已经改变航线了。”见听众不解，又非常神秘的附加一句：“看，这就是万达的实力，只有万达才会让一座机场改变航线！”真相未明的时候，此话当然或有水分，但在航道因高楼而隔断的现实中，诸多悬疑确实令人抓狂：万达广场与日渐高，绵阳机场日经济损失估计超过20万元，民众出行不便姑且不谈，机场方何以成为刀俎上的鱼肉？万达广场最高点超出临近绵阳机场净空限制面和控制面，这是一个没有多大技术含量的人为失误，那么，这样一个建筑规划是如何通过层层的评估与预审、甚至在机场无路可走的时候竟然还顺利封顶？32层高的涪城万达广场按机场净空要求削去建筑群超高部分10层，预计费用可能为2亿元，这个成本究竟该由谁来埋单？

       万达广场很是坦然，声称项目从设计到建设程序是合法的，但民航方面也说得很铿锵，回应称全世界还没发生过机场因建筑超高而改变航线一事。这个时候，地方部门作何感想呢？这是一个两难的选择：成全机场，意味着不菲的削楼代价，开发商未必答应；成全楼盘，机场就成了“半身不遂”，民航或民众必会沸反盈天。只是，当年在规划审批的时候，超高楼盘的计划是如何通过正义程序的呢？不管是哪方的损失，公共财政部分或全部埋单迟早是不争的事实，面对如此低级的审批疏漏，这究竟是正常的试错成本还是异常的行政漏洞？

       牛气的大楼催生了新成语“削楼适机”。而就在不久前，有媒体报道沈阳绿岛体育中心被爆破拆除，这座绿岛建设投入约8亿元，使用寿命却不到10年。城市像一个大手大脚的孩子，不小心买错了一个本以为很好玩的玩具，终于大失所望，弃如敝履。这些年，拆拆建建的反复不胜枚举，短命建筑与诡异建筑背后，无不对应着失范的程序与权力。

       万达广场与绵阳机场的对峙，不过是规划凌乱、管理潦草的一个范本。或者说，这更像是一封实名制的举报信，沿着这根藤蔓，监管会发掘出更多有待作为的空间。